Transalp 700 - Chegou!!


MuriloM
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Mensagempor MuriloM » 16 Mar 2011, 17:08

JULIO e ANA escreveu:É com muito pesar e necessidade que vou colocar minha BMW à venda.
Informação quentíssima: Transalp vai ser lançada até final de abril, com preços entre 33 e 36 mil (sem e com ABS).
Outro lançamento vai ser a VRF ou VFR 1200, mas aí já é outro nível.


Tá no preço da DL e Versys, já esperava isso. Apesar de caro, tá na idéia de preço.

MM


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Mensagempor guiloweb » 16 Mar 2011, 17:17

Galera,
Talvez a iniciativa da Honda seja para combate a FG50 GS e a F800 GS, e não a concorrencia as conhecidas Versys e DL.
Abraços
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Mensagempor MuriloM » 16 Mar 2011, 21:11

penso que:

A F650GS também entra neste time(TA, DL, Versys, F650GS). Pois são ditas on-off ou touring, bicilindrica, preço similar, potencia similar de 60 a 72)

Mas a F800GS é outra categoria, fica mais pra concorrer com a KTM, Tiger 800, VFR800. Outro patamar de preço, propósito on-off ou touring, potencia de 85 a 106cv.

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Mensagempor SERGIOH » 17 Mar 2011, 11:39

Galera,

A Transalp está chegando na 1º quinzena de abril e a Freedom, em Brasilia, e já está aceitando encomendas da moto, nas cores Branca ou Preta ao preço de R$ 35.000,00 sem ABS e R$ 38.000,00 com ABS.

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Mensagempor Beto Klein » 17 Mar 2011, 12:32

SERGIOH escreveu:Galera,

A Transalp está chegando na 1º quinzena de abril e a Freedom, em Brasilia, e já está aceitando encomendas da moto, nas cores Branca ou Preta ao preço de R$ 35.000,00 sem ABS e R$ 38.000,00 com ABS.


:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
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Mensagempor R3g1nAldO » 17 Mar 2011, 12:42

SERGIOH escreveu:Galera,

A Transalp está chegando na 1º quinzena de abril e a Freedom, em Brasilia, e já está aceitando encomendas da moto, nas cores Branca ou Preta ao preço de R$ 35.000,00 sem ABS e R$ 38.000,00 com ABS.


De inicio parece vir com um preço pra brigar com DL e Versys. Resta saber se a moto vale isso :shock: . Sabemos que não vale se formos pra comparar com outros países mas como estamos no Brasil #:-( #:-(
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Mensagempor Flavio Bené. » 17 Mar 2011, 14:17

Acredito que a moto vale isso. Prefiro pagar isso na Transalp, do que na DL ou Versys.. Mas acredito que deve encontrar mais barato por outros lugares.
Vmos rodar e rodar.

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Mensagempor Dimas » 17 Mar 2011, 18:08

SERGIOH escreveu:Galera,

A Transalp está chegando na 1º quinzena de abril e a Freedom, em Brasilia, e já está aceitando encomendas da moto, nas cores Branca ou Preta ao preço de R$ 35.000,00 sem ABS e R$ 38.000,00 com ABS.


MUITO BOA SORTE PARA DONA HONDA :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! :-! .

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Mensagempor ron » 17 Mar 2011, 20:08

Todo lançamento o preço é caro. Depois que os mais apressados compram a demanda estabiliza o preço tende a cair.
ron...

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Mensagempor Beto Klein » 17 Mar 2011, 22:52

ron escreveu:Todo lançamento o preço é caro. Depois que os mais apressados compram a demanda estabiliza o preço tende a cair.


Ron,
Até concordo que o preço deverá baixar :roll: , mas vamos pensar por outro lado (o econômico).
Quanto está custando uma Hornet atualmente? Uns R$36.000,00? (não sei mesmo, tô por fora de preço)

Essa Transalp deveria custar, no mínimo, uns R$5.000,00 a menos que a Hornet, mesmo sendo motos de estilos diferentes.

Pelo menos isso é uma percepção minha, já que temos motos de 4 cilindros muito mais baratas que isso. Ou não? :roll:

Como foi comentado anteriormente, ela veio para brigar com quem? Com DL e Versys? :?
Ou com XTR e GS650? :?

Acho que ela está muito mais para encarar XTR e GS650, mas no meu gosto ela não agrada, motor em V, tô fora.

Boas vendas, Dona Honda. :-D
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Mensagempor GustavoCLAM » 22 Mar 2011, 20:15

CHEGOU!!!! Agora chegou mesmo!!

http://www.honda.com.br/imprensa/notici ... ntura.aspx

O modelo estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de abril de 2011, nas cores preta e branca. Seu preço público sugerido é de R$ 31.800,00 para a versão Standard e R$ 34.800,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Gustavo, Campo Largo/PR
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Mensagempor R3g1nAldO » 22 Mar 2011, 20:43

Que bela notícia :D/ :D/
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Mensagempor Guará » 22 Mar 2011, 23:42

já esperava o preço abusado :evil: , contudo, acho melhor que outras da categoria...agora a cor branca matou a moto.... :-x
melhor é aguardar um pouco mesmo....acredito q o preço deve cair, nao muito, talvez uns 5%. vou fazer consórcio e aguardar o sorteio.enquanto isso vou aproveitando minha xtzona. :-D
Abraços,
GUARA

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Transalp pata choca

Mensagempor BIG » 23 Mar 2011, 12:32

Achei ela pesadona pra uma trail média, 205kg a seco! Vai ser uma pata choca! Motor de média (680cc) e peso de maxi-trail! Vai entender. Mas que venham outras opções de moto, a concorrência por clientes é saudável, reajusta os preços para baixo. Logo, logo teremos um leque grande de opções, KTM nacionalizada com preços competitivos, volta da Strom 1000, entre outras...
Por enquanto estou contente com a minha, mas a saudades das trails esta batendo. Hehehe.
Abraço.


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Mensagempor MuriloM » 23 Mar 2011, 15:13

Big,

Vc falou uma coisa aí que não sabia: Volta da DL1000 ? Poderia nos explicar melhor, se é teoria, se é comentário ou fato?

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Re: VS

Mensagempor Abelhudo » 23 Mar 2011, 16:01

MuriloM escreveu:Big,

Vc falou uma coisa aí que não sabia: Volta da DL1000 ? Poderia nos explicar melhor, se é teoria, se é comentário ou fato?

MM


Volta da DL1000 ?
Também tenho interesse nisso :smt017 :smt017
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Re: VS

Mensagempor SERGIOH » 23 Mar 2011, 18:08

Abelhudo escreveu:
MuriloM escreveu:Big,

Vc falou uma coisa aí que não sabia: Volta da DL1000 ? Poderia nos explicar melhor, se é teoria, se é comentário ou fato?

MM


Volta da DL1000 ?
Também tenho interesse nisso :smt017 :smt017


Dizem por ai que a Suzuki está projetando um motão de 1100 ou 1200cc para a briga com a Super Tenere, a BMW R1200 GS e demais concorrentes...é só esperar...

Sérgio H.


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Re: VS

Mensagempor MuriloM » 23 Mar 2011, 18:54

SERGIOH escreveu:
Abelhudo escreveu:
MuriloM escreveu:Big,

Vc falou uma coisa aí que não sabia: Volta da DL1000 ? Poderia nos explicar melhor, se é teoria, se é comentário ou fato?

MM


Volta da DL1000 ?
Também tenho interesse nisso :smt017 :smt017


Dizem por ai que a Suzuki está projetando um motão de 1100 ou 1200cc para a briga com a Super Tenere, a BMW R1200 GS e demais concorrentes...é só esperar...


Também imagino esta linha da Suzi !

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Mensagempor Ivanvoigt » 24 Mar 2011, 18:29

Acredito que agora vai sair de vez.

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011 ... radas.html

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Mensagempor Guará » 25 Mar 2011, 21:48

Não acho que a Transalp seja uma pata choca :-D vendo alguns videos no Youtube, vemos que tem otima aceleração. Alem disto a Transalp sempre foi merecedora de tantos elogios pelos seus felizes proprietarios espalhados pelo mundo todo, há mais de 2 decadas.


Tõ dentro ! \:D/
Abraços,

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Mensagempor ron » 25 Mar 2011, 23:29

Guará escreveu:Não acho que a Transalp seja uma pata choca :-D vendo alguns videos no Youtube, vemos que tem otima aceleração. Alem disto a Transalp sempre foi merecedora de tantos elogios pelos seus felizes proprietarios espalhados pelo mundo todo, há mais de 2 decadas.


Tõ dentro ! \:D/


Reforço as palavras do Guará. Esta moto é muito bem falada na Europa e vi muitas na Argentina na região de Mendoza.
ron...

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Mensagempor Guará » 29 Mar 2011, 21:11

O vendedor da minas motos da contorno me informou que dia 8/4 receberao a primeira transalp provavelmente para test-drive. :-!
Abraços,

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Mensagempor Destro » 30 Mar 2011, 10:37

Guará escreveu:O vendedor da minas motos da contorno me informou que dia 8/4 receberao a primeira transalp provavelmente para test-drive. :-!


Olá Guará,
Acho que ela deve ser exposta no moto fair de 31/3 até 3/4 no centro de espesições da Gameleira. estou contando com isso e que lá esteja também a Teneré 1200.

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Mensagempor guiloweb » 30 Mar 2011, 10:47


Apesar de não ser considerada como uma novidade no mercado das motocicletas aventureiras, a Honda dá uma boa cartada e lança no Brasil versão STD e de R$ 34.800 na top (com ABS) a XL 700V Transalp deve fortalecer a presença da marca japonesa no mercado de big trails. As vendas no país iniciam na segunda quinzena de abril.

A Transalp tem carenagem estreita e compacta. O assento longo, estreito e ergonômico fica a uma distância do solo de 837 mm, assegurando uma disposição menos cansativa para o motociclista nas viagens mais longas.

O conjunto óptico com farol de formato oval remete aos modelos do passado. O painel de instrumentos segue a tendência clássica com conta-giros analógico e mostradores com velocímetro, hodômetro, relógio, indicador de combustível e de temperatura.

O grafismo da carenagem que envolve o nome Transalp foi inspirado nos aparelhos GPS e os números no tanque correspondem às coordenadas do ponto mais alto da Europa acessível com uma motocicleta, em Col de la Bonette, no sul dos alpes franceses.

O tanque de combustível completa o conjunto e tem capacidade para 17,5 litros. Segundo o fabricante a autonomia pode chegar até 400 km na estrada, proporcionando um consumo de cerca de 23 km por litro.

O motor SOHC bicilíndrico em V a 52º, de 680 cm³, oferece potência de 60 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 6,12 kgfm a 6.000 rpm. A força do propulsor combinada à transmissão de cinco marchas oferece uma condição de pilotagem satisfatória, sem exigir muitas trocas de marchas, com exceção nas situações de ultrapassagens e subidas mais íngremes.

Por esse não ser o seu habitat natural, até pode soar estranho rodar com a Transalp na rodovia, mas a moto é bem esperta no asfalto. Mesmo em ambiente urbano, o comportamento também agrada, especialmente na hora de superar buracos, lombadas, valetas e outras irregularidades do solo nas grandes metrópoles.

A suavidade no rodar em diferentes situações é resultado da suspensão com garfo telescópico com 200 mm de curso (um dos maiores nessa categoria) na dianteira e da traseira com monoamortecida do tipo Pro-Link com curso de 173 mm. A roda dianteira é de 19 polegadas e pneu de 100/90 enquanto a traseira é de 17 polegadas com 130/90.

Em função da versão os freios são diferenciados. Na Standard, o sistema é dotado de disco duplo de 256 mm de diâmetro na dianteira e pinças de duplo pistão. Na traseira, o disco de 240 mm de diâmetro é acionado por pinça de pistão único. A versão top conta com Combined ABS, que distribui a força de frenagem nas duas rodas e apresenta no freio dianteiro pinças de três pistões.

A Honda tem metas audaciosas para a Transalp. A expectativa de vendas é de 450 unidades por mês, sendo 70% da STD e 30% da versão com ABS.

FICHA TÉCNICA
Motor 680 cm³, OHC, dois cilindros, refrigeração líquida
Potência máxima 60 cv a 7.750 rpm
Torque máximo 6,12 kgfm a 6.000 rpm
Diâmetro X Curso 81,0 x 66,0 mm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 10,0 : 1
Sistema de partida Elétrico
Transmissão 5 velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Ignição Eletrônica
Capacidade do tanque 17,5 litros (3,0 litros de reserva)
Óleo do motor 2,9 litros (2,1 litros para troca)
Chassi Semi berço duplo
Suspensão dianteira Garfo telescópico com 200 mm de curso
Suspensão traseira Pro-Link
Freio dianteiro Disco duplo de 256 mm de diâmetro e pinças de duplo pistão (STD) e Disco duplo de 256mm de diâmetro e pinças de três pistões (C-ABS)
Freio traseiro Disco de 240 mm de diâmetro e pinça de pistão único
Pneu dianteiro 100/90 19M/C 57H
Pneu traseiro 130/80R17M/C 65H
Dimensões (c x l x a) 2250 x 907 x 1307 mm
Distância entre-eixos 1512 mm
Altura mínima do solo 182 mm
Altura do assento 837 mm
Peso seco 201 kg (STD) e 205 kg (ABS)
Cor Preta e branca
Preço sugerido R$ 31.800 (STD) e R$ 34.800 (ABS)

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Mensagempor Beto Klein » 30 Mar 2011, 12:24

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Alguém lembra do lançamento da XTR?

A maior reclamçaõ era sobre os escapes ficarem expostos a pedradas.

Será que os engenheiros da Y foram para a H?
8-)
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